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     隨著生產(chǎn)力的迅速發(fā)展，現(xiàn)代科技水平的日益提高，通過(guò)科學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，逐步形成的物流學(xué)已經(jīng)成為自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的交叉學(xué)科。所謂物流是指物資實(shí)體（物資及其載體）的物理流動(dòng)過(guò)程?，F(xiàn)在已經(jīng)把物流工作視為產(chǎn)業(yè)，廣泛應(yīng)用于流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域和社會(huì)經(jīng)濟(jì)中。隨著商品化經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度越高，就越需要物流系統(tǒng)。物流的基本任務(wù)是完成物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
    圍繞這一基本任務(wù)，物流還包括物資的計(jì)劃、管理、檢驗(yàn)、包裝，并按物資種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量，準(zhǔn)確無(wú)誤且成本最低的運(yùn)送到指定地點(diǎn)，及時(shí)完成物資信息傳輸和修訂，以及載體的回收等全過(guò)程。由此可見(jiàn)，物流學(xué)是技術(shù)經(jīng)濟(jì)和管理科學(xué)的范疇，是自然學(xué)科和社會(huì)學(xué)科相互交叉和滲透的邊緣學(xué)科。它既是技術(shù)科學(xué)又是經(jīng)濟(jì)科學(xué)，是多學(xué)科的綜合，既涉及到生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)，又涉及到經(jīng)濟(jì)性、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)和仿真分析。
    物流學(xué)研究對(duì)象是復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)要考慮到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)性。研究方法多用自然學(xué)科中的數(shù)學(xué)邏輯推理與計(jì)算，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、模擬化和仿真分析。

    生產(chǎn)制造過(guò)程自動(dòng)化程度越高，越是柔性化，生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)制造系統(tǒng)效率越高，越需要與現(xiàn)代化物流的配合。在生產(chǎn)過(guò)程中，僅有5%的時(shí)間用于產(chǎn)品的加工和制造，其余95%的時(shí)間用于儲(chǔ)存、裝卸、檢測(cè)、包裝、等待和運(yùn)輸。而儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用占生產(chǎn)成本的40%左右。由此可見(jiàn)，無(wú)論生產(chǎn)設(shè)備多么現(xiàn)代化，進(jìn)一步提高其生產(chǎn)過(guò)程的效率和效益是有極限的。而物流這一新興產(chǎn)業(yè)是待開(kāi)發(fā)的“處女地”，是利潤(rùn)的第三源泉，即在降低生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本的同事，也要降低物流成本。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍改造物流結(jié)構(gòu)、降低物流成本，新建適應(yīng)商業(yè)和企業(yè)現(xiàn)代化的各種類(lèi)型的物流配送中心，以滿(mǎn)足現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活的需要。

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